Que vamos a hacer?

Y cuál es la solución para todos estos problemas?

La verdad yo no creo que haya una solución a corto plazo el problema se agrando tanto que ya es muy difícil encontrar  una solución rápida para la movilidad en Bogotá. Pero creo que lo primero que va a pasar es que los ciudadanos no van a aguantar más estos abusos y van a pedir por medio de manifestaciones masivas o por la fuerza que se haga algo con la movilidad ya que es imposible hoy en día. Creo que una cosa importante para decir es que el metro no es una realidad todavía es un sueño, así Samuel Moreno diga que ya se tenga todo listo para licitar esto para mí no es verdad. Creo que el cambio tiene que comenzar por los ciudadanos cambiar la cultura la forma de pensar porque si no cambiamos esto nunca vamos a llegar a ser como las grandes capitales del mundo. Es de vital importancia que se terminen con prontitud todas las obras que se están realizando alrededor de la ciudad para que se abran todas esas calles ceradas

En cuanto a la movilidad creo que es muy importante que la corrupción sea poca. Que no se construya una calle y al año ya se tenga que arreglar otra vez, la corrupción no solo está matando a Bogotá sino a todo el país, somos el país que tiene los mayores índices de corrupción en América latina. Después de esto creo que es de vital importancia que el SITP funcione de una manera organizada y eficiente para que no sea una pérdida de dinero para el gobierno, si se  logra que este sistema se organice bien creo que es una salida para la ciudad ya que las personas van a preferir viajar en transporte público que en sus carros particulares. Otra cosa importante es que el metro se haga una realidad pero tiene que ser conectado con todo el SITP no puede ser posible que se piense en un metro sin paradas desde la 72 hasta la 100, esto no es lógico sería perder el dinero, además de esto también que tener varias líneas no solo una, que sus mayores efectos se sientan en el sur de la ciudad que es donde más se necesita.   

Por último es muy importante que sintamos la ciudad que nos sintamos parte de ella, que imaginemos como queremos ver a la ciudad en un futuro, y que tenemos que aportar algo para verla así., no podemos perder la esperanza. A continuación les presentare unas imágenes y un video que no es de Bogotá sino de Colombina 2020 para que se imaginen un poco la ciudad y el pais. 

Video colombia 2025 

 estas imagenes son para que se imagen a Bogota en unos años

entrevista

Hace unos días hice una entrevista acerca de la movilidad en Bogotá a un familiar la cual quiero compartir con todos porque creo que es lo que la mayoría de los bogotanos piensan. Por esto quiero que comenten esta entrevista y expresen sus respuestas en el blog para saber cómo creen que esta la ciudad. La entrevista se encuentra en el siguiente link ojala les guste:

Para ver entrevista clik aca

hacer seguimiento

Mirando la página del espectador encontré una página muy buena para hacer seguimiento a la 3 fase de transmilenio y al mismo tiempo ver en qué va la obra y de esta forma tratar de predecir cuándo va a mejorar la movilidad en la ciudad. Aquí les dejo el link:

Clik aca

Ojala lo utilicen y lo podamos hacer seguimiento a la obra

dos semanas que creia que iban a ser las mejores

Hace poco tiempo tuve la oportunidad de tener un carro y una mato durante dos semanas, les quiero compartir mi experiencia que viví en estas dos semanas con la movilidad en bogota. Al principio estaba muy feliz ya que iba a tener carro durante varios días, en cambio no estaba tan entusiasmado con la moto. El recorrido que tenía que hacer era por la mañana desde la cien hasta la 68 con avenida rojas después subir al centro y por ultimo ir a la universidad javeriana, y cuando salió de las clases hacer el mismo recorrido pero al contrario. Los días de pico y placa era cuando sacaba la moto.

Los primeros días me toco aguantarme unos trancones impresionantes por la 26 tanto así que me llegue a demorar subiendo más de 1 hora en carro por la mañana. En cambio en moto me demoraba media hora, un cambio muy drástico al mismo tiempo hay que comprender que la moto es mucho más peligrosa. En estos primeros días pensé que porque había llovido tanto es que había tantos trancones pero que después los embotellamientos iban a ser mucho menores. Después por la noche los trancones eran mucho más grandes pero también que pensé que era por la misma causa de la lluvia.

Pero paso todo lo contrario pase las dos semanas y llegaba muy estresado a la casa después de trancones de más de 2 horas. Aguantar la falta de cultura de las personas, que gana el más atravesado, personas que uno no sabe porque le dieron el pase, y muchas cosas así. Es increíble que una capital como la nuestra tenga estos problemas tan graves de movilidad, por esta experiencia me puse a investigar y encontré dos datos interesantes que son:

1. Bogotá en 1978 tenía 14 kilómetros de vías para 180.000 vehículos hoy en día tiene 15.000 kilómetros de vías para 1.400.000 de vehículos, es una clara evidencia que nos estamos quedando atrasados en la malla vial.
2. Los tiempos de movilización en la ciudad aumentaron del 2003 al 2009 en un 39%, esto también es una clara evidencia de que la falta de vías en la ciudad le está haciendo mucho daño al transporte público.

En conclusión en cuanto a mi experiencia me quedo gustando mas andar en moto que en carro todo lo contrario de lo que pensaba que iba a pasar. Además de esto manejar moto es una experiencia muy buena y les recomiendo a todos los que lean este blog que no se le vayan a perder por miedo. Manejar una moto no es difícil además los conductores las respetan mucho. Otra que se siente muy bien es que nunca uno está un trancón.

Les recomiendo probar este medio de transporte

galeria de la calle 26

Les quiero mostrar unas imágenes que muestran el progreso de las obras de la calle 26 en mas de un año:

ya ni los transmilenios se salvan de los trancones de la ciudad

la tercera fase de transmilenio y el escandalo!!!

Una de las cosas que más daño le está haciendo a la movilidad en Bogotá es la tercera fase de trasnmilenio a continuación una breve explicación.

 

La fase tres de transmilenio consiste en la adecuación de la calle 26 y la avenida 10 para que estos buses puedan pasar por estas calles sin dañarlas por su elevado peso, además del comienzo de las obras de este sistema por la carreta séptima, se asume que cuando este total funcionamiento lo utilicen mas de 500.000 diariamente ya que estos sectores de la ciudad como salitre, modelia, o germanía tienen muchos habitantes y se considera que van a utilizar este servicio cuando este en funcionamiento. Se esperaba que la licitación de esta fase también incluyera el transmilenio por la carrera séptima pero fue imposible ya que esta vía no es tan ancha para quitarle un carril para los transmilenios. Por este motivo lo que se piensa hacer es un metro para mejorar la movilidad por esta vía. El costo total de la obra esta rondando los 30.000 millones de pesos. Les recomiendo este link donde pueden ver dos videos de como va quedar la 10 y la 26

haga clik aca

Cuando se licito esta obra se hizo por partes es decir no solo una compañía tenía la totalidad de la obra, sino que se dividió la obra en frentes para que se pudiera entregar a tiempo, esto está muy bien hasta acá. Pero después de la adjudicación de la obra hubo un problema muy grande con uno de las empresas llamado el grupo Nule, el cual descaradamente utilizo el anticipo de la obra para pagar sus deudas y adelantar otras obras en el país. Esto sucedió porque en la licitación no se hizo un análisis financiero de esta empresa y no se evidencio el mal estado se sus finanzas. La siguiente foto nos muestra una parte de la concesión que tenían los Nule. esto es la calle 26:

Después de todo el escándalo se destapara los Nule comenzaron a hablar y a decir que la contratación de esta alcalde no se daba por meritos si no por el que diera más dinero por debajo de cuerda. Cuando comenzaron estas declaraciones los noticieros y periodistas comenzaron a investigar y darse cuenta que en Bogotá había como un cartel de la contratación en el cual el alcalde no era el que manejaba las obras sino un grupo de grandes empresas constructoras del Bogotá eran los que decían quien se quedaba con las grandes obras de la ciudad. Cuando sucedido esto se comenzaron a lanzar de pelota de quien tenía la culpa entre el alcalde y los Nule. Sin importarles ni cinco los grandes retrasos que tienen estas obras y que le están haciendo tanto daño a la movilidad

Hoy en día vamos en que el alcalde está siendo investigado por el procurador y un Nule se metió a un programa de la fiscalía en la cual dice la verdad a cambio de rebajas en sus penas.

Es el colmo que esto suceda en la capital de Colombia como es posible que es una licitación tan grande no te tenga en cuenta el análisis financiero de las empresas. Para mí esto es clara evidencia que las licitaciones en Bogotá se manejan a punta de SOBORNOS a los políticos para obtener permisos. Además de que solo les importa el beneficio común y para nada el del pueblo. Para ellos  que la movilidad en Bogotá siga como está antes de perder un centavo.

el segundo de izquierda

Después de la alcaldía de Garzón la cual como dijimos en la anterior entrada que ayudo mucho a los pobres de la ciudad, llego Samuel moreno un alcalde también de izquierda y del polo democrático. Se cree que este alcalde gano por el gran apoyo de Garzón el cual le ayudo mucho en su campaña ya que eran del mismo partido. Se esperaba que este alcalde también ayudara a los pobres de la ciudad.

Cuando llego este alcalde ya se traían problemas en la movilidad de la ciudad pero al mismo tiempo todavía no tenían soluciones muy difíciles como hoy en día, además de esto tenía un préstamo de más de 3.000 millones de pesos en la primera etapa y después si las obras se realizaban según el programa se iban a recibir un total de 9.000 millones  de pesos. se esperaba que esto solucionara los problemas del pasado de movilidad de Bogotá, esto no incluía la fase 3 de transmilenio. Esta fase incluía la avenida 10 y la calle 26 además de la adecuación de estas calles para el nuevo peso que iban a tener que soportar. En la siguiente imagen podemos ver el mapa de la 3 fase de transmilenio

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 Samuel Moreno comenzó con una alcaldía muy buena, mostrando resultaos para la población menos desfavorecida de la ciudad y teniendo una popularidad muy alta. Después de esto fue pasando el tiempo, se licito la 3 fase de transmilenio y aquí comenzaron los problemas del alcalde y de la ciudad. Causando el colapso de la movilidad en Bogotá, como lo vemos actualmente en la ciudad. Otro problema importante que sucedió en la actual alcaldía fue el problema de los Nule que eran los ganadores de la licitación del tramo de la 26 de la 3 fase de transmilenio. Lo que sucedió fue que la empresa de estos señores se estaba quedando sin dinero, entonces utilizaron el anticipo de la 3 fase para pagar las deudas que tenían con los bancos y terminar sus obras que tenían por todo el país, este escándalo más adelante exploto, causando desconfianza del alcalde de la ciudad.

Cuando comenzó el escándalo de los Nule comenzaron a destaparse muchos problemas como el cartel de la contracción, corrupción dentro de la alcaldía, prebendas por parte de políticos, problemas con la mayoría de entregas de las obras de la ciudad. Por todos estos problemas Bogotá parece un campo de construcción interminable y que genera mucha congestión vehicular en la ciudad.

Por último quiero dar mi punto de vista sobre el transmilenio el cual ha ayudado mucho a la ciudadanía de Bogotá, transporta más de 1.400.000 de personas diariamente. Pero también hay que decir que este sistema se está quedando atrasado para los requerimientos de la ciudad, no se puede desconocer que es muy rápido pero al mismo tiempo los pasajeros no tienen ni un mínimo de comodidad.

En las próximas entradas hablaremos de los problemas que tiene la movilidad en bogota y los escandalos que se han destapado en contra del alcalde.

Si quieren conocer un poco mas sobre la gestion del alcalde Samuel Moreno en la ciudad de Bogota, visiten el link oficial de Samuel que es el siquiente:

Pagina Oficial de Samuel Moreno, haciendo clik aca

el primero de izquierda

Antes de que comiencen a leer este entrada. Soy una persona que esta ABURRIDA de la forma como se hace política en Bogotá y en general en toda Colombia, no es posible que un país como el de nosotros existan esos niveles de corrupción por parte de personajes que tienen el titulo de  HONORABLES (creo que este título les queda grande) senadores, concejales, alcaldes, gobernadores y la mayoría de los políticos Colombianos.

Después de dos excelentes alcaldes como lo fueron Peñalosa y mockus, siguieron sus predecesores que fueron Luis Eduardo Garzón y actualmente como alcalde Samuel Moreno Rojas, estos dos alcaldes son de izquierda. Se asume que ganaron porque Mockus y Peñalosa decían que estaban en un intermedio entre las clases sociales, pero para nadie es un secreto que los apoyaban más a los ricos ofreciéndoles mayores beneficios con las obras o campañas que se hacían en el norte y no en el sur de la ciudad que es la parte más deprimida. Se considera que por esto fue que el polo democrático gano dos veces seguidas las elecciones de la alcaldía de Bogotá el segundo cargo público más importante del país.

Con Lucho lo que sucedió en la ciudad fue muy interesante ya que siguió un poco con las políticas de mockus pero al mismo tiempo ayudando a los menos favorecidos, como por ejemplo ampliado los recorridos del transmileio hasta el sur de la ciudad mejorando la infraestructura de estos barrios pobres de Bogotá, ofreciendo planes de prestemos para la compra de casas con beneficios en los interés para las familias mas necesitadas y fue haciendo este tipo de planes a lo largo de su alcaldía. Lo que genero que los pobres no se sintieran excluidos de la política de la capital además que las ayudas de Lucho fueron muy importantes para que estas personas no tuvieran que rebuscarse el dinero de formas dañinas para la sociedad, es decir convertirse en delincuentes. Creo que el cambio de alcaldía fue muy importante para  que estas personas vieran que son importantes en la política y en cualquier campo, al mismo tiempo no se puede desconocer que esta alcaldía en comparación con las otras no llega a ese nivel tan alto que impusieron las anteriores.

Desde aquí la movilidad en Bogotá comenzó a hacer un poco difícil, ya que la medida del pico y placa se quedo como permanente y esto ocasionado que la gente comprara otro carro. Esto la malla vial de la ciudad lo aguanto un tiempo pero después de un tiempo comenzó a colapsar porque no se hicieron vías nuevas para todos los nuevos carros que estaban entrando a la ciudad. Y se comenzó a evidenciar que se tenía que hacer algo urgente, Para no llegar a un caos. Las medidas que se tomaron fue pedir un préstamo al BID de 9.000 millones de pesos para invertirlos en las calles de la ciudad. El banco aprobó 3.000 en la primera etapa y después miraban si el dinero estaba siendo invertido en lo mencionado. Se comenzaron a hacer las obras y aquí la móvil comenzó el calvario que todos los bogotanos sufrimos para desplazarnos.   

En el siguiente link pueden ver el resumen de la gestion de Garzon

para ver gestion de garzon haga click aqui

El legado de Mockus y Peñalosa

Lo que hicieron los alcaldes Antanas Mockus y Enrique Peñalosa fue muy importante para la ciudad ya que a pesar de la violencia que se vivía en los 90 estos dos personajes lograron devolverle a los ciudadanos un poco de seguridad, sentido de pertenecía, sentirse orgullosos de su ciudad. Que principalmente se había perdido por la violencia de los grandes carteles de drogas del país, que con atentados terroristas pretendían intimidar al gobierno para que no firmara la extradición a los Estados Unidos, por estos años todos estos grandes capos cayeron en manos de las autoridades colombianas. Volviendo al tema de los alcaldes, son considerados como las personas que le devolvieron a la ciudad sus aires de gran metrópoli.

Ellos lo que hicieron fue enfocarse más en los espacios públicos de la ciudad y darle a la ciudad un sistema de transporte que satisficiera los requerimientos de la ciudad la cual había estado creciendo a uno niveles exponenciales tanto que era considerando como una de las ciudades más grandes de Latinoamérica.

Antanas Mockus:

Tuvo dos periodos de la alcaldía de Bogotá (1995 - 1997 y 2001 - 2003) en los cuales promovió siempre su conciencia ciudadana, cultura ciudadana y comenzó a darse cuenta de los problemas que tenia Bogotá en cuanto a la movilidad. A lo cual tomo algunas medidas importantes, que ayudaron a que la capital se equilibrara no hubiera un desorden como en la actualidad. Además de esto también impulso un ambiente más limpio para la ciudad promoviendo las el uso de las bicicletas por medio de las ciclo rutas, hoy en día somos la capital que tiene más de estos espacio y que promueve el uso de la bicicleta. Hizo muchas campañas para generar conciencia, una de las más importantes fue la de los mimos. La cual consistía en que los mimos eran como los policías de tránsito pero no ponían partes sino que molestaban a los conductores, haciéndoles ver que lo que están haciendo está mal, esto logro que la gente manejara con cultura.

En conclusión lo que hizo mockus fue crear conciencia en los ciudadanos para que respetaran la ciudad en la cual viven. Lo que genero la llamada Bogotá coqueta, que se trataba que la ciudad fuera reconocida a nivel mundial por la calidad de los ciudadanos.

Enrique Peñalosa:

El fue el alcalde en el intermedio de los periodos de mockus lo cual le ayudo ya que con la conciencia que mockus impulso a lo largo de su alcaldía, Peñalosa lo cogió para hacer todo lo que él había pensando en cuanto a la infraestructura de la ciudad que iban desde parques hasta un sistema de transporte como lo es el transmilenio. Uno de sus más grandes proyectos fue limpiar un poco el aire de la ciudad a lo cual tomo la medida del pico y placa en las horas picos, lo cual ayudo mucho a la movilidad en la ciudad, además de esto sus planes bandera eran los siguientes amplió la red de bibliotecas de la ciudad, incentivo el uso de internet y de los diferentes recursos para la educación. Una importante obre fue lo hizo en las aguas como lo vemos a continuación en una breve comparación de la misma avenida.

Además de esto amplio los centros de recreación de la ciudad. Se le critica mucho que sus obras más importantes fueron en el norte de la ciudad obviamente favoreciendo a la clase alta de la ciudad. A pesar de esto ayudo mucho al crecimiento de la ciudad

Como podemos ver Peñalosa ayudo más a la infraestructura de la ciudad y fue crenado conciencia en los ciudadanos que el espacio público no se podía perder por las personas que se tomaban la calle como vivideros. Hay que aclarar que esto no se hubiera podido hacer si el apoyo que mockus le dio en su alcaldía.

Estos dos alcaldes ayudaron mucho al crecimiento de la ciudad, además de que hicieron una actividad muy importante como lo es concientizar a las personas de que todos somos partes de la ciudad y que aportando un granito de arena llegaremos a hacer la ciudad que tanto queremos. Por último les recomiendo este documental que muestra el cambio que sufrió Bogotá durante estos tres mandatos. 

si quiere ver el video haga clic aqui

son siete videos muy interesantes cuando tengan tiempo mirenlos, ayuda a entender el cambio tan drastico que tuvo la capital en este tiempo

Bogota Antigua

Finales del siglo XX:

Para contextualizar un poco lo que ha sido la movilidad en Bogotá hay que remontarse a los años 50 en los cuales la ciudad estaba comenzando a ser competir con las grandes capitales del mundo ya que estaba implementadas tecnologías muy avanzadas para la época y que nunca se habían visto en Bogotá como lo son el tranvía, los trenes, acueducto, energía interrumpida, y lo más importante de todos el aeropuerto El Dorado que en la época era el primero en América Latina, como podemos evidenciar desde esta época Bogotá se ha estado modernizando para estar a la altura de grandes ciudades del mundo. Un ejemplo de este florecimiento de la ciudad es esta foto:

Aquí podemos la carrera 7 como era hace mas de 25 años la cual se ve muy limpia y sin tantos carros. En la actualidad una foto es imposible.

Como no todo puede ser tan bueno como dicen por ahí, a todos estos planes de desarrollo de la ciudad le afecto fuertemente el asesinato de Jorge Eliecer Gaitán, que ocasiono el llamado bogotazo. Que consistió en que el pueblo no aguanto este acto de violencia y se sublevo contra los ricos y la clase política del país. Este acontecimiento dejo a la ciudad muy dañada y paro los planes del florecimiento de la ciudad y la Bogotá como todos el país se fue quedando atrasado en cuanto a la movilidad, ya que después de esto el tranvía y el tren estaban en muy mal estado para el funcionamiento, lo que genero que una oleada de buses saliera a las calles de la ciudad para satisfacer las necesidades de la capital.

Después de esto la ciudad fue creciendo a un ritmo muy lento, con lo cual se quedo muy atrasada con respecto a otra capitales, después de los 60, 70, 80 llegaron los 90 un periodo muy importante para la capital ya que tuvo dos alcaldes excelentes como lo son Peñalosa y Mockus. De los cuales hablare en mi próxima entrada.

si quieren ver algunas fotos de la capital les dejo este link donde aparecen fotos muy buenas:

haga clic aca


Que tengan un muy buen día